父亲说的这些话，其实也算是我想的，毕竟第一辆车，就不需要考虑那么多，如果以后有需要，或者是自己的经济能力提升了，那自然是可以更换的。
不过说买车之后，其实没事会开着父亲的车一起出门，并且有父亲指导一些东西，我觉得要比在驾校当中学习的多很多。毕竟教学性和实用性总归是有差距的。
在驾校里面，目的是用最简单的方式让大家首先学会让车行驶，然后是让车安全的行驶，最后是让车安全的停下，避免危险，也就是这些了。
而跟父亲在一起，其实就会学到很多实用性的驾驶技巧，这些技巧，并不是必要性的，但确实能让用车更加经济，使用也更加方便。
就如刹车的技巧，像在驾校里面，走的时候就踩油门，停的时候就踩刹车，也不会进行预判。但父亲就会说提前松开油门，让车子处于一种无动力的滑行，既能够省油，也能够在刹车的时候获得一种更舒适的感觉。
而且像是安全方面，预判是一个很重要的方式，比如判断其他车辆的走向，路口的非机动车走向。
当然安全第一是必须的，而这种最优选择的经验传授，是由这种发生情况时的及时纠正来的最快。否则光看文字或者视频，还是很难能够体会的那么清楚。
但无论怎样，一个新手上路的时候，真的在车流里面穿梭的时候，那种感觉还是真的有些慌张的。毕竟就算是教的再多，练的再多，总有跟实际情况不同的。
大约就这样开了一个月之后，其实我还是发现了自己的一些问题，那就是现在的眼镜不能适应晚上的光线，虽然原本的情况下，这个眼镜都是够用的。但到了晚上开车，就明显发觉这个视野问题差的有点多，所以才去抓紧配了一个度数更高的新眼镜。
平时佩戴的话，有时候会觉得有些不舒服，但开车的视野是非常重要的，不光要判断前面的距离，左右后都是要非常重要的，而这时候眼镜如果度数不够的话，对事物的判断就会出现偏差，最终会让驾驶员需要更多而的精力去关注前方而忽视周围的问题。
这样也让我大致明白了，为什么考驾驶证的时候，当时会有那么严格的体检。尤其是对于视力的要求，更是容不得一点瑕疵。其他的测试倒是没那么重要，不过每一项测试也都有自己的用处，是驾驶必要的。
比如踩踏力度，手握力度。
我犹记得当时刚去体检的时候，有残疾人也是可以去参加驾驶证体检的，虽然可能跟正常的驾驶证和可以开的车不一样，但这也能够说明我们国家，对于每一个人，都不存在歧视，只要你愿意努力，无论你是什么样的情况，都能够获得相应的认可。
大约一个月之后，父亲突然给我打了电话过来，‘这阵子我打听了一下，又转了转，看了一下，有款车挺适合的，反正你也就是上下班用车，别的时候到时候都可以开。’
我接到了电话还是有些惊讶的，但随即也就说，‘好的，我回去一起去看看吧。’