京城国际车展，虽然在国际上还没有享有盛名，但经过多年的学习进步，加上国内汽车行业的高速发展，已经有了相当的规模，慢慢接近于国际五大车展的盛名。
毕竟国际上的五大车展由来已久，历史最为悠久的可以追溯到18世纪末期，法兰克福国际汽车展是世界上规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称，前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，故而改名。仅仅一年之后，1898年巴黎国际车展也紧随其后的创办了，北美车展是在1900年11月创办。
以上三个国际车展都是百年级别的老字号了，汽车文化积淀无可比拟。剩下两个，日内瓦车展第一次开办的时间是在1924年，也是马上就到100年了，东京国际车展创办于上世纪50年代，是世界五大车展之中最年轻的孩纸了。
与这些老牌车展相比，天朝的几大车展还非常年轻，朝气蓬勃一派欣欣向荣之态。
吴前和熊雅莉随便找了一家茶餐厅吃过早餐后便驱车前往坐落在京城东北方的国际会展中心，这会已经8点多，到了开馆的时候，虽然今天是媒体日，但吴前有得是办法能进到场馆。
车展一般分为媒体日、专业观众日、普通观众日，票价也是阶梯式下降，媒体日一般来说只允许各个汽车媒体组织进入，对参展车辆进行一波预热，游客非常少，逛起来很舒服，但是很难进入，需要和媒体组织打好关系。
许多博主、网红和级别不够的个人媒体人也会选择在这个时间段进入车展。
专业观众日，说是专业，其实就是那一拨愿意多花钱买票的观众，无非就是用票价将观众分一下级别，一些自诩是资深车迷的朋友一般会选择在专业观众日逛车展，毕竟比起普通观众日，人会少一些，环境相对也就好不少。
而到了普通观众日，那就真是万人空巷了，车展大厅内可谓是人山人海，知道京城火车站春运的景象吗？就是那个样子，尤其是豪车展厅，因为车模也更加漂亮，更是人群扎堆的地方，想要近距离看车难上加难。
吴前以前就是在普通观众日逛，一天下来人都虚脱，有时候真的是能把鞋子都挤掉，没有用围栏围起来的车，车身上全是大手印，工作人员不停的擦也忙不过来。
来到国际会展中心附近，远远的就可以看到一个个展馆外的墙体上挂满了各个厂商的巨幅海报，随着晨风微微鼓动，十分醒目，展馆前整齐的竖立着一排排广告牌，气氛烘托得非常到位。
当吴前开进停车场的时候立刻就遭到了围堵，一群还没有进入车展的媒体记者眼尖的盯上了他的LFA。
“哈，雷克萨斯这一次参展没带LFA，这里来了一台，这上哪说理去。”
“快快，拍下来，也算一篇稿子。”
“嚯，车主好年轻。”
一群端着镜头的媒体人交头接耳。
吴前走下车，看了看跟在车后面的七八人，笑道：“麻烦哪家给我两个媒体证，汽车你们随便拍。”
吴前想进展厅非常容易，无论是找阿斯顿·马丁还是布加迪或是丰田，都可以轻松进去，现在一看也不需要了，随便要两张媒体证多方便。
“来来，我这里有，准备了好多不记名的媒体证呢。”
“去你的，我也有，帅哥美女，我们网站是X车X家。”