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震耳聋的飞车轰鸣声在耳中响起，两侧的景物变成了流光被甩在了后，高子涵双眼一眨不眨的盯着前方，银翼49死死的咬着前面那两台飞车。他已经把芯片的能提升到了最大，但即使这样，仍然在启动时落后于前面一红一黑两台飞车。
黑色的飞车自然是诺亚公司的产物，整个车显得霸气十足，动力系统的轰鸣是所有飞车中最大的，可以看出它的动力十分充沛。它是第一个冲出赛道，一副横冲直撞之势，大有豪取开门红的意思。毕竟这是第一回合的较量，分赛道冠军的意义重大，每个人都希望能够做到先声夺人。
只不过平地里杀出了一匹黑马，开赛阶段冲在第一位的，竟然不是黑色的诺亚飞车，而是一台有着流线型外观，反衬着美丽光辉的红色飞车。它的起步竟然是所有飞车中最快的，如同一个红色的流星一般，一马当先的飞在最前面。
这个红色的赛车，高子涵在比赛开始之前，也特别的留意过，现在他对飞车的眼光，早已今非昔比。这种最大化减少空气阻力的设计，似乎是最科学的，只不过这样的纯流线型设计，会牺牲飞车的能和车体防护。
这样过分追求速度的飞车，驾驶者必须时刻保持清醒的头脑，可以说全程高度紧张状态，不能有一丝一毫的失误，稍有不慎就会车毁人亡。这其实也正是说明了红色飞车驾驶者的高度自信和骨子里的疯狂，毕竟这样的飞车根本不是一般人所能驾驭的。
高子涵暂时排在了第三位，这还是他也同样适当使用了氢氮加速的缘故。想要取得先声夺人的人很多，他不是第一个，也不是最后那个，只不过每个人的理解不同，使用的量也各有偏差。
并不是你使用的最多就是最好，毕竟这个第五街区的赛道，在规定上，是要跑满三圈的，如果你把加速轻易的都浪费掉，那么后期你将显得无比乏力，根本连争名次的机会都没有。
每个街区的赛道因为长度的问题，各有不同，最多的需要跑上三圈，而最少的，只要跑够一圈足以。这是几十年下来，大家所一致信服的赛程，几乎达到了无可挑剔。
不过也正是因为举办的年头很长，赛道几乎被摸透，每个人都会或多或少的受到前人影响，或者自己的经验总结，每一次的应对策略，似乎都是不同的。
像是赛道刚开始阶段，是一条还算笔直的直路，大家自然是八仙过海，各显神通。不过大部分人采用的战术是在后面跟跑，不要落后，只有少部分选择争夺先位。当然那些目标是冠军，并且本极有实力的人除外。
实际上，高子涵并没有尽全力，他的想法是能带队最好，没有的话就先选择跟随，然后伺机而动。只不过有些出乎他意料的是，本容错率就很低的红色赛车，竟然还敢一马当先。
虽然赛道赛程被大家熟悉，但是因为每一年的障碍物会略有变化，最好的策略，仍然是跟跑，以期自己能够留有更充足的反应时间。