“复盘了！”
马风云显然不打算就这样算了。
经历了数次操盘之后，他也打算学习一些技巧，以后出去也好伪装成技术派。
华夏中间车的持续性大幅暴跌的走势，为什么会这样呢？
他打算全盘分析一下，然后，去微微博客开一个账号，名字叫做缠中说禅。
华夏中间车的崩盘，也确实给不少投机股民敲响了警钟。
他们在高位顶涨停板买入，买入之后，一路被套牢，死伤惨重。
合理分析和论证之后，对此，马风云也得到了一个结论，也印证了一个道理，即当市场从来不会存在只涨不跌，或者是只赚不赔的股票，而当股民们一窝蜂式的看好某只股票时，也往往预示着该股票即将形成重要性的拐点。
事实上，在华夏中间车正式复牌上市之前，南方汽车和北方汽车也凭借着两车合并的消息进行大肆地炒作。
以A股市场为例，在南放汽车和北方汽车正式合并之前，其相应的股价就出现了超过4倍的涨幅，且远远超出了同期市场的涨幅水平。
如今，虽然华夏中间车出现大幅下挫的走势，但是有一些看点，仍需值得我们股民们去思考。
其一、南方汽车和北方汽车合并为华夏中间车，其沉重的估值压力仍然无法消除。
截至6月10日收盘，华夏中间车在A股市场的总市值为7237亿元，而其在H股市场中的总市值，折合人民币约为3400亿元。换言之，华夏中间车在AH市场中的总市值规模超过万亿。
但是，从两地市场的股价及相应的市盈率数据分析，却存在着巨大的差距。
其中，仍以6月10日收盘数据为例，华夏中间车在A股市场的股价为元，对应市盈率高达186倍。
至于其在H股市场的股价，折合人民币约为元，对应市盈率为50.8倍。
至此，同一家上市公司，其A股较H股存在较大的溢价率。
值得注意的是，与国外成熟市场的同类垄断型大型企业相比，华夏中间车的估值压力更大，而其股价经历了前期的持续爆炒，似乎也进一步透支了其未来的上涨预期。
其二、华夏中间车当属时下大型国企合并的标杆桉例，但后续改革压力不可忽视。
就目前而言，虽然南北车的合并换股实施工作已经完成，且华夏中间车已完成复牌上市的任务。但是，对于这一合并进程，或许才是刚刚开始。
未来，企业合并后的内部整合，更是关键的看点。
与此同时，因合并涉及资产庞大，流程复杂等，由此也进一步增加后续的整合难度，此举也给未来亟待合并改革的上市企业提供了宝贵的经验。
但是，南北车的合并更像是一次摸着石头过河的尝试，其本质上还是一步险棋。
至于其合并后的前景如何，或者是未来的业绩增长预期是否能够得到保障等，仍然属于未知之数。
通盘分析了之后，马风云认为，今天的闪崩不是主力洗盘或者其他的想法，纯粹就是顶不上去，打算出货了。
华夏中间车在两天时间内，股价暴跌超过20%。
实则给那些盲目跟风乃至盲目扩大资金杠杆的股民敲响了警钟。
确实，面对此类前期遭遇市场爆炒的热门股票，在盲目追高抢进之后，要么就是把利润迅速扩大，要么就是把财富瞬间蒸发。
因此，股民们在追涨那些没有太大把握的爆炒股票时，真的要充分衡量自身的风险承受能力，三思而后行。
分析完了之后，马风云也把自己的粉丝编辑出来，发布到了微微博客上面。
无人问津，就连留言的人也没有。