就在东京发生狗咬狗的内争之时，华军没有闲着。
釜山机场，空三十六师、空二师在内的多个空军战略轰炸机师都已经接到了最新的作战任务，大批此前参与过战略轰炸北九州任务的战略轰炸机被推出了机库，在维修保养之后将会执行一项战略级别的任务。
飞行员们此刻才知道了锁链计划的全貌，他们将会通过空中布雷的方式沿着日本一圈布置数量夸张的航空水雷，每一架B29战略轰炸机一次性可以携带12枚航空水雷，甚至还可以携带24枚改进型号的小型航空水雷，B17战略轰炸机的挂载能力约为B29的2/3，再加上已经不需要担忧航程问题，所以进行广泛的空中布雷已是绰绰有余。
而支撑锁链计划的后勤系统则是通过沈阳一路延伸至釜山的大型东北亚联合铁路系统。
自从解放朝鲜半岛以来，卫平就一直在积极的推动涵盖整个朝鲜半岛以及东北的超大型铁路系统。
众所周知，海权的基础是海洋，而陆权的基础则是铁路，近代有很多战争的导火索莫过于铁路控制权。
有了铁路，陆地的控制权将会连接成一个强有力的整体，而经济也将会依托铁路变得繁荣起来，在这些铁路的互通有无之下，各个地区之间将会变得联系更加紧密，沟通更加频繁，彼此之间想要分离将会比登天还要难。
不只是连接朝鲜半岛的铁路系统，此刻从云南出发一路延伸至缅甸境内的铁路系统也已经开工了，未来，窄距采用同一标准的铁路系统将一路从朝鲜半岛延伸至整个东南亚，将整个东亚化作一个强有力的经济整体。
这是卫平布局全球的第一步。
在这样紧密的联系之下，铁路系统相互连接的可不仅仅是一个国家，发挥的职责也不仅仅是互通有无，它将会连接起一个未来能够承担起人类文明领导者的庞大实体力量，这个庞大的力量将会拥有着全世界最年轻最多的人口、最丰富最优渥的资源、最高级的产业制造能力、最庞大的军事实力、最强盛的海上航线、最强有力的市场需求。
在这样庞大的力量面前，无论是未来苏联领导缔造的华约，还是美国领导建造的北约，都将黯然失色！
而如今，从沈阳出发过鸭绿江一路自北向南延伸整个朝鲜半岛的铁路系统在这场战争之中已经凸显出了自身的作用，承担起了作战大动脉的职责。
从东北出发的军用列车几乎是昼夜不绝的将源源不断的物资从关内运送向朝鲜半岛，在在朝鲜半岛的各个军用港口和码头通过海运的方式运抵日本前线。
现在，执行锁链计划所需要的大批水雷，也正在通过沈阳兵工厂不断地制造出来，火热出炉之后便直接送往火车站，通过一节节咆哮着纵横驰骋的军用列车送往朝鲜的各个空军基地。
飞行员们则将会驾驭着一架架战略轰炸机，围绕日本本土的海岸线低空飞行，将大量的航空水雷投掷在日本这个孤岛的海岸线外围，一颗颗水雷将会连接成一道虚拟的铁链，牢牢地封死日本出海的所有方向。
届时日本别说继续从外部获取资源了，就算是想要出海打一条鱼填饱肚子都会变得异常困难。
靠海吃海这句谚语，在未来对所有日本人来说将会是不可想象的天方夜谭。