“零燃油重100，巡航高度8900，温度15度，重心21，滇云飞蓉府，21号跑道起飞，向东方向的离场随便打一个就行，无所谓，弄好了叫我！”何常远倒是直接，没有花哨地就将飞行的关键数据都告诉了徐显，这些都是正常航班飞行在CDU输入中需要的数据。整个人就缩在控制台座椅里，拨弄起了手机。
“你检查面板吧，我输CDU。”徐显还是按照谁飞谁输CDU的惯例，不过，最后他肯定是要再复查一遍面板的。
其实，徐显很想跟检查员说要不就他一个人飞吧。但是，想想一个人飞总归是麻烦些，也有这位配合的学员当个工具人很称职呢？
结果是徐显很明显地想多了，徐显这边CDU都输如完成了，配合的学员才刚刚检查完后顶板，这速度简直了。
徐显对他最后一丝幻想也无情抛弃了，终究是他一个人承担了所有。
“你检查一下CDU吧，我来检查面板！”没等学员做完面板检查，徐显就抢过了他的工作。要是静静地等他做完整个面板检查，今天的检查也就不用进行下去了。
学员没啥自主意识，只要级别比他高的，资历比他深的人说的话，他都会很好的服从。只是点了点头，就乖乖地闷头去捯饬CDU了。
徐显相当满意学员的服从性，这时候，他就需要一个听话的工具人。
“好了，教员！”徐显看检查得差不多了，就跟何常远报告准备好。
这次何常远连发动机起动这个环节都直接省略了，将飞机放在了跑道头。
何常远在控制台上点了几下，就出声道：“准备好，就走呗。”
“可以起飞，星游训练机！”何教员对话不正规，徐显可不敢这么随意，还是一板一眼地进行陆空对话。
按照规矩，油门杆还是由左座的学员把控。得到起飞许可后，徐显：“调定。”
原本徐显并不需要说这个标准喊话，不过他觉得有必要提醒一下。
学员真就非常精确地将油门调到40%，学员都这样，没什么自我想法，全听别人说。
调定好N1数值，稳定之后，学员按下电门，油门自动加到起飞推力。
“方式！”
“起飞推力调定，90.2！”
“80！推力保持！”
在速度刚过八十节没多久，主警戒灯忽然亮起。神经始终处于紧绷状态的学员架不住这庞大的压力，在主警戒灯亮起的一刻，几乎是条件反射地想到了中断起飞的决断。
他慌得甚至没有喊出“中断起飞”的指令，就开始收油门！
只要他这一收，那就是一次重大的决断错误。
然而，在他刚动油门杆的一刻，油门杆就像卡阻了一样，不动分毫。
学员低头一看，不知何时，徐显的左手一定顶在了油门杆上！