第二天一早，李昕就带着老王跟着管家去造船厂了，这次坐的是马车，比上回骡子车舒服多了。
中午到了海边就看到一座造船厂屹立在了那里，李昕走进造船厂就看到工匠们在忙碌，貌似在进行开工前最后的整理，这是个小船厂，只有大约四十来个工匠。
管家介绍道：“郎君，这位是咱家船匠里边技艺最高的刘老汉。”
“主家好。”这老汉一看就是个老船匠，年纪看起来比管家大一些，不过老人看起来精神矍铄，身体不错；听管家说，这刘老汉的儿子好赌，而大宋对赌博严厉打击，在京城赌博抓住了直接砍头，在外地赌博抓住了充军，不过也是屡禁不止，这刘老汉的儿子就是赌博的时候被抓住了发配充军了，后来还战死了，这人死了是一了百了，关键是他生前因为借钱赌博还欠了一屁股的债，刘老汉为了还债养孙子也是没办法才卖身为奴。
李昕说道：“您年龄比我大多了，虽然您身为我家家奴，但我更敬重你们这些有高超技艺的匠人，所以以后我唤您刘叔，您也别推辞。”
刘老汉拱拱手答道：“那小老儿就承了主家的情。”
李昕接着问道：“刘叔，您在这造船厂也待了几天了，这造船厂的造船能力您都了解清楚了嘛？”
刘老汉答道：“小老儿在这干了几天了，对咱家船厂的造船能力心中有了一些数，咱家的船厂目前人少只能造一些小型船只，像载重两千石左右的沙船跟载重一千石左右的福船，咱们目前只能造这种载重量小的船只，不过这并不说明大型的船只咱们造不了，只是咱们人太少。”
李昕点点头说道：“嗯，放心吧，人手我们会继续招的，那就这两型船只一样先来两艘，还有啊刘叔从今儿起你就是这船厂的管事的了，船厂的事都归您管，您只管造好船就可以了。”
刘老汉说道：“小老儿明白了，主家那咱这木材是用自己的阴干，还是直接买人家阴干好的，如果咱家自己整木料太慢了，木材的阴干需要很长时间，不过买别人处理好的木材贵。”
李昕答道：“嗯，咱家自己整木材，但为了造船快咱们先买别人处理好的木材，咱家自己的木料等以后再用，不管是买别家的木料还是咱自己整都多备点，以后造的船多了多备点木料没坏处，至于木料的选择您懂这个，您去选。”
刘老汉答道：“好，小老儿明白了。”
在船厂转了一圈，李昕觉得矬宋的造船技术还是蛮先进的，宋朝时期的造船技术可以说是领先世界的，宋朝造船业最突出的是远洋船的发展。虽然唐朝的海外贸易繁盛，但当时的远洋航行却几乎被阿拉伯商船垄断。后来宋人克服了种种技术障碍，才使宋朝商船活跃于东亚和东南亚海域。
宋朝海船以坚固和载重量大而驰名。它们能够远赴重洋，抵挡深海巨浪，全赖船只设计和制造技术的改良。船底尖削如刃是宋朝海船的特点之一，尖底船的优点在于吃水深，能增强船只抵抗风浪的能力。另外，宋朝海船采用了隔舱设计，减低船舱入水所产生的危险。宋人对海船的选材也很讲究，宋朝海船以福船最佳，正是选用了福建盛产优质的造船木材。
宋朝海船的设备，亦有不少改良，最重要的是指南针的应用。指南针可以帮助航海者在天气阴暗时辨别方向，中国航海事业因而居于世界领先地位，船舵技术亦有所创新，例如在舵叶上开许多孔，减少水的阻力，还有在桅杆下使用了转轴，能调整帆的角度，以迎合风向，船尾使用了平衡舵，将部分舵面分布在舵柱的前方，以缩短舵压力中心与舵轴的距离，操作起来更加轻便灵活等。
最关键的是大宋时期出现了世界最早的干船坞，金明池大澳北造船坞，位于河南开封金明池北，北宋（960—1127年)宦官黄怀信设计。也有文献记载，我国第一座船坞是在北宋太宗时（公元976—997年）由一位名叫张平的船官建造的。他令民先在池北挖个大池塘，塘底竖木桩，桩上架梁，然后开坝灌水，把朝廷龙舟引入池塘。船入塘后重新建坝，将塘内之水车干。这样船被架空在梁柱上，工匠们在船下都能操纵自如，修理船舶。有了这船坞造船修船就方便多了。
看完造船厂，李昕就满意的带着老王跟管家回府了，船只既然已经开造，李昕是时候去见见未来的水军头领了。