接着他又跟陈辰聊了一下具体的融资情况。
领投的樱花资本投出资9600万占据10%的股份。
跟投的巴尔资本以及联项资本各自出资4800万占5%的股份。
原本之前第一个找上门的雷氏资本并没有中标。
而经过这轮融资的稀释后，陈辰个人持股的比例就降低到了24%，至于他成立的空壳公司的持股比例则稀释到了32%。
也就是说，陈辰的实际持股比例还剩56%，至于齐杉则是还剩下24%的股份。
在顺利完成了A轮融资后，就像齐杉说的那样，小黄车公司立即开始了大规模的扩张。
这一举动，直接带动了这一段时间自行车制造行业的发展。
因为齐衫直接向自行车厂家下了整整五百万辆共享单车的订单。
显然，一家厂商明显吃不下这么大的订单。
所以，小黄车公司这边也又另外找了两家厂商合作。
将其中的三百万辆共享单车订单交给了他们，让他们尽快交货。
此外，小黄车公司也招聘了许多负责运营的人员。
为了快速且稳定的盘好整个盘子，陈辰还特意派了辰雅集团不少地推人员过来，以他们为基础组建团队，从而让整个公司的规模迅速的膨胀起来。
这个事情，那些股东也是知道的，他们也不怕陈辰挖空整个公司，毕竟创始人都是陈辰的好兄弟。
不过为了以防万一，他们也各自找了不少人，这样下来，几家集团一发力，小黄车的扩张更加简单了。
而小黄车公司在A轮就以高达9.8亿的估值，融资到了1.96亿的消息一公布，大大的刺激了一些观望的资本和公司。
尤其是仅排在小黄车公司之下的小绿车，它的创始人韩伟得知这一消息后，大感振奋，觉得共享单车显然是接下来的风口。
于是立即改变了原本稳扎稳打的策略，直接砸锅卖铁的四处拉拢资金，开始扩张。
同时他也大批量的采购共享单车，投放在目前已有市场的周边市场，同时也在快速寻求大资本的融资。
小绿车之前是有过一次融资的，但体量比较小，跟之前陈辰投给小黄车的钱差不多。
除此之外，也有一些其他的共享单东公司陆陆续续冒了出来。
当然了，这里的冒出来指的是在周边市场占据矛头，并不是成立。
简而言之，因为陈辰从欣欣那里得到未来信息，让小黄车公司提前问世的原因，使得华国的共享单车行业同样提前活跃了起来。
而这，其实也是陈辰乐于见到的，共享单车的市场越火爆，越受资本的热捧，对他来说，就越有利。
市场竞争激烈，正好代表着这个行业前景不错，这是好事。
陈辰刚好可以更快的借助这些事情推广共享单车，让普罗民众更容易接受这一新兴事物。
虽然小黄车已经上线蛮久了，模仿者也是一天比一天多，但真的让民众接受这个事物，那还差的远。
以华国的人口数量，使用的人越多，整个市场就会被炒得越热，到时候作为行业龙头的小黄车公司的估值才能够越高。
届时，陈辰想要套现离场，薅那些大资本的羊毛才能薅的爽快，才能够获得最大的利益。
同时，因为小黄车公司这一轮融资的极高估值，使得整个‘共享经济’在资本市场再次火热起来，而且远比上次火爆。
这样的话，直接连带着陈辰自己的辰雅科技所搞的手机项目的前期推广项目推出共享充电宝被许多知名的资本盯上。
同样是共享项目，整个运营模式都基本一致，甚至共享充电宝的运营以及管理费用还远低于共享单车。
毕竟，共享充电宝只需要放在商场以及街边的商店就行，甚至一些居民楼都可以放一下。
而且这东西还不需要像共享单车那样三天两头的安排人员维护，以及运输、投放等等。
共享充电宝放置之后，只需要偶尔去看一下用不用补货之外，其他根本不用管，在运营成本上无疑更低。
所以那些没能投资小黄车公司的投资企业自然而然的就将目光投向了辰雅科技的共享充电宝项目。
再加上辰雅科技的创始人又是陈辰这位辰雅外卖和辰雅团购两个大项目的创始人，目前华国商界炙手可热的人物，大家都很看好这个项目。
这几年里，无论是辰雅外卖，还是辰雅团购都是无比成功的项目。